ACTIVE SECTOR ASSOCIATION - IN DIALOGUE WITH POLITICS AND ECONOMY

About 600 companies performing public passenger transport and rail freight transport in Germany are organised in the “Verband Deutscher Verkehrsunternehmen” (VDV = Association of German Transport Companies). The VDV advises and supports its member companies and politicians, supports the exchange of experience and know-how between the members and prepares technical, operational, legal and economic principles.

The VDV also represents the interests of its member companies towards parliaments, authorities, industry and other institutions. Therefore, the VDV has offices in Brussels (European office) and Berlin (capital office) besides its head office in Cologne.

The regional interests of the member companies are defended by nine regional groups. Moreover, sixgeneral committees and 19 expert committees are dealing with the special challenges of the sector. More than 400 experts in very different fields do voluntary work in these committees, which results in rules (VDV Recommendations and VDV Reports).

The VDV has existed in its present form since the beginning of 1991 as the Association of Public Transport Companies (VÖV), the Federal Association of German Railways, Motorized Traffic and Funicular Railways (BDE) and the VÖV of the former German Democratic Republic merged to the VDV. The history of the VDV began with the foundation of the Association of Prussian Railways in 1846 and the foundation of the Association of German Tramway and Light Railway Administrations in 1895.

Best Practice Mobilitätswende

Die Verkehrswende wird nur mit einem Leistungsausbau in allen Kategorien des ÖPNV erfolgreich sein. Verkehrswende braucht nicht nur mehr Busse, städtische Bahnen sowie den Nahverkehr mit der Eisenbahn. Auch eine weitere Digitalisierung der Infrastruktur, des Betriebs und der Kundenschnittstelle, eine Vereinfachung des Tarifsystems, die Nutzung emissionsfreier Fahrzeuge und eine weitere Qualitätssteigerung des Angebots sind zwingende Grundlagen für den Erfolg.

Attraktivität des ÖPNV steigern

Schon heute gibt es viele Beispiele, wie im öffentlichen Verkehr die Mobilitätswende erfolgreich gelebt wird. Moderne, flexible und individuell auf die lokalen Gegebenheiten abgestimmte Angebotskonzepte sind ein entscheidender Baustein, um mehr Fahrgäste zum Umstieg vom MIV in den ÖPNV zu bewegen. Wie die folgenden Beispiele zeigen, nutzen die Verkehrsunternehmen bereits heute die begrenzten Ressourcen, um derartige Konzepte auf- und auszubauen.

Wichtige Schritte zur Attraktivitätssteigerung sind:

Digitalisierung der Kundenschnittstelle, inkl. Vereinfachung der Planung, Buchung und Bezahlung
Digitalisierung der Infrastruktur und der operativen Funktionen (Automatisierte Betriebshöfe, moderne Fahrassistenz- und Monitoringsysteme)
Minderung der Emissionen des ÖPNV
Finanzierung: Steigerung der Kosteneffizienz und der Erschließung zusätzlicher Erlösquellen

Gelebte Mobilitätswende vor Ort – Best Practices

Einsatz qualitätsstarker Angebote

City Ring-Bus, MVG | Copyright: MVG, Saskia Nathalie Betz

ExpressBus und Ringbus, Münchner Verkehrsgesellschaft

Die Express- und Ringbuslinien der Münchner Verkehrsgesellschaft ergänzen das sternförmige Netz der MVG. Sie bieten einerseits attraktive Querverbindungen zwischen Bus-, Straßen- und U-Bahn- Linien und ermöglichen andererseits umsteigefreie Verbindungen rund um das Stadtzentrum.

Digitalisierung in Vertrieb und Einsatz moderner Tarifsysteme

AboFlex, Leipziger Verkehrsbetriebe

Das AboFlex ist ein Angebot für Gelegenheitskunden, für die sich kein Vollabo lohnt. Mit einer geringen monatlichen Grundgebühr reduziert sich der Preis alle Einzeltickets um mindestens 50 Prozent. Das Abo ist nach sechs Monaten flexibel kündbar und so gut saisonal nutzbar. Der Ticketverkauf erfolgt bargeldlos mit Chipkarte oder App.

Digitalisierung in Infrastruktur und Betrieb

Verkehrsinformationssystem (VIS), Wuppertaler Stadtwerke (WSW mobil)

Seit Februar 2021 werden alle WSW-Kunden in Echtzeit über den Bus- und Schwebebahnverkehr informiert. VIS liefert zeitgleich Fahrgastinformationen in alle Busse und Schwebebahnen, auf die WSW-Webseite und auf die Monitore in den MobiCentern. Auf allen Monitoren werden standortbezogene Informationen abgebildet. Wer unterwegs ist, kann sich auch über die Apps WSW move und WSW Abfahrtsmonitor, oder VRR Fahrplanauskunft (EFA) informieren. Wichtig ist dies besonders bei Betriebsstörungen und Verspätungen.
Quelle: www.wsw-online.de

Einsatz emissionsfreier Fahrzeuge

Batteriebetriebene Busse, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

Die Berliner Verkehrsbetriebe stellen haben sich das Ziel gesetzt, ihre Busflotte bis 2030 komplett auf alternative Antriebe umzustellen. Mit aktuell 138 E-Bussen verfügen sie bereits heute über eine der größten E-Bus-Flotten in Deutschland. Sie sind damit Vorreiter und Beispiel für andere deutsche Verkehrsunternehmen.

Nutzung weiterer Finanzierungsinstrumente

Parkraumbewirtschaftung, Stadtwerke Osnabrück

Die Stadtwerke Osnabrück, Betreiber des ÖPNV in Osnabrück, finanzieren sich u. a. auch durch die Einnahmen ihrer Tochter für Parkraumbewirtschaftung. Diese betreibt mehr als 5.000 Fahrzeug-, 800 Fahrrad-Stellplätze und 120 E-Ladepunkte. Dadurch wird in Osnabrück bereits heute die Drittnutzerfinanzierung durch den Motorisierter Individualverkehr (MIV) in ersten Ansätzen gelebt.

Weitere Informationen

Verkehrswende gestalten | Gutachten zur Finanzierung der Leistungskostengutachten im ÖPNV

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