ACTIVE SECTOR ASSOCIATION - IN DIALOGUE WITH POLITICS AND ECONOMY

About 700 companies performing public passenger transport and rail freight transport in Germany are organised in the “Verband Deutscher Verkehrsunternehmen” (VDV = Association of German Transport Companies). The VDV advises and supports its member companies and politicians, supports the exchange of experience and know-how between the members and prepares technical, operational, legal and economic principles.

The VDV also represents the interests of its member companies towards parliaments, authorities, industry and other institutions. Therefore, the VDV has offices in Brussels (European office) and Berlin (capital office) besides its head office in Cologne.

The regional interests of the member companies are defended by nine regional groups. Moreover, sixgeneral committees and 19 expert committees are dealing with the special challenges of the sector. More than 400 experts in very different fields do voluntary work in these committees, which results in rules (VDV Recommendations and VDV Reports).

The VDV has existed in its present form since the beginning of 1991 as the Association of Public Transport Companies (VÖV), the Federal Association of German Railways, Motorized Traffic and Funicular Railways (BDE) and the VÖV of the former German Democratic Republic merged to the VDV. The history of the VDV began with the foundation of the Association of Prussian Railways in 1846 and the foundation of the Association of German Tramway and Light Railway Administrations in 1895.

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Beschlossene Change Requests VDV-Schrift 452

SONDER_PLATZ

Die missverständliche Definition des bisher offenbar kaum genutzten Elements „MENGE_FZG_TYP.SONDER_PLATZ“ soll klargestellt werden: „Anzahl der Stellplätze in der Mehrzweckfläche für Fahrzeuge (Kinderwagen, Rollstühle) durchschnittlicher Größe“. (8.12.2021)

Übermittlung von Besetzungszahlen

REC_FRT_BESETZUNG:
Fahrtabhängige Besetzung am Haltepunkt. Geplante Anzahl Fahrgäste bei Zufahrt auf einen Fahrtverlaufs-Haltepunkt (8.12.2021) CR (PDF)

Beschlossene Change Requests VDV-Mitteilung 4528
Referenzdaten-Schnittstelle Anschlusssicherungsdefinition (ANSDEF)

Ergänzung Anschlussdefinitionen um ein neues Datenelement "Vertragsrelevant"

Der Element-Typ ANSDEFMeldungType wird um ein optionales Element "Vertragsrelevant" (boolean) erweitert.
Mit dem Element werden Anschlüsse gekennzeichnet, bei denen der Abbringer die Sicherung vertraglich zugesagt hat.
Angepasstes XSD-Schema

FAQ: Soll-Daten-Schnittstellen

Abbildung der Barrierefreiheit in der VDV-Schrift 462

Die VDV462 beinhaltet nur einen kleinen Teil der Informationen zur Barrierefreiheit, die in NeTEx beschrieben sind, . Wenn mehr benötigt wird, sollte NeTEx insbesondere das Profil „accessibility profile“ zum Einsatz kommen.

Geokoordinaten Ortsauflösung in der VDV-Schrift 452

Die letzte Nachkommastelle (Millisekunden) im vorgeschlagenen Format "gggmmssnnn" entspricht tatsächlich einer Ortsauflösung von 2-3 cm.
Die aktuell erreichbare Genauigkeit mit GPS-Ortung liegt bei 2-3 m. Wenn man ansetzt, dass Solldaten um eine Grössenordung (=Nachkommastelle) besser versorgt sein sollten als die Messwerte, wäre genaugenommen eine Darstellung mit 9 Stellen (d.h. Millisekunden weglassen) ausreichend.
Das 10stelligen Format ist bei uns (IVU) und auch anderen Systemen (z.B. EPON) bereits implementiert.

Richtung in der VDV-Schrift 452

Die Version 1.4 wurde erweitert um Koordinaten und auch um Polygonzüge (Definition von Zwischenpunkten).
Den Parameter Richtung benötigt man bei der Ortung, weil eine gemessene GPS-Koordinate von Natur aus eine statistische Abweichung von einigen Metern hat, und diese Genauigkeit reicht, bei ganz nahe beieinanderliegenden Haltepunkten nicht aus, den Ort wirklich immer 100 % sauber zu erkennen, die Richtung ist quasi ein weiteres Entscheidungskriterium bei der Ortung.
Theoretisch wäre die benötigte (Einfahrts-) Richtung ist ebenfalls aus den Koordinaten der neu eingeführten Zwischenpunkte berechenbar (= geografische Differenz letzter Zwischenpunkt zu Bezugspunkt).
Das Element Richtung ist jedoch nur entbehrlich wenn Zwischenpunkte bis auf den letzten Meter vor der Haltestelle eingetragen werden. Das ist in vielen Fällen unrealistisch.